П’ять порад тим, хто бажає заощадити на експлуатації автомобіля під час кризи | Автопилот: о жизни на колесах и без них

П’ять порад тим, хто бажає заощадити на експлуатації автомобіля під час кризи

avtomobЩоб встояти на ногах в епоху змін, комусь із нас доведеться відмовитися від запланованої покупки нового автомобіля. Як не залишитися без коліс і продовжити життя своєї машини, обмеживши бюджет на її утримання?

Фінансова криза і девальвація гривні, яким увійде в історію рік, що минув, неминуче призвели до зростання експлуатаційних витрат і вартості обслуговування автомобілів. І якщо до подорожчання бензину ми вже почали звикати, то до дорожнечі і можливого дефіциту запасних частин доведеться пристосовуватися.

Ввозити низку запчастин відомих виробників скоро буде нерентабельно, а тому багато деталей доведеться десь замовляти, що означає збільшення терміну постачання та ціни. На прилавках автомагазинів напевно з’явиться більше запчастин з Піднебесної. Китайські деталі і аксесуари, може, і дешевше, але при цьому менш якісні — звичайно, якщо не брати в розрахунок деталі, випущені на спільних виробництвах з західними автокомпаніями, пише svitavto.info. Втім, такий товар набагато дешевше європейських і американських аналогів.

Візьмемо для прикладу щітки склоочисників задовільної якості, зроблені в Китаї. З усіма витратами і накрутками у оптовика такі коштують від 1 до 3 дол. По курсу на початок 2014 року це 35-105 руб. Зараз — в два-три рази більше. І це якщо брати щітки невідомих марок — накрутка за бренд мінімум подвійна, за умови, що виробляються імениті і нерозкручені аксесуари на одному і тому ж заводі. Така ж картина по всьому запасних частин і витратних матеріалів, будь то гальмівні колодки, фільтри, кульові опори або привідні ремені.

На жаль, наша автомобільна промисловість навчилася тільки збирати нові автомобілі з готових комплектуючих. Навіть ті запчастини, що випускаються в Росії, в основному виробляють з імпортної сировини. Так що додадуть у ціні і вітчизняні деталі.

Так на чому можна заощадити автовласникові в цей непростий час і на чому економити категорично не можна?

Проаналізуємо витрата палива на різних марках бензину. Суперники — Chevrolet Cobalt, Nissan Almera.

Ті, хто не боїться «злетіти» з гарантії по двигуну, можуть використовувати бензин з октановим числом 92 замість 95.

Експерименти, проведені журналістами «За кермом» на двох бюджетних автомобілях — «Ніссан Альмера» і «Шевроле Кобальт» — не зафіксували значної різниці в експлуатаційних показниках. Зате економія досить істотна — близько 13%, або більше 10 000 руб. в рік (при пробігу 20 тис. км).

Використання бензину з октановим числом 98, в свою чергу, не заподіяло значної економії. З цього випливає: якщо у вас в якості рекомендованого значиться 92-й бензин, сміливо лейте його в бак.

Пункт другий — страховка і кредит. Зараз вартість поліса каско у більшості страхових компаній змінюється щотижня, якщо не частіше. Але не в бік зниження — ціна страховки все вище і вище. Найбільш невигідні ставки по угону і збитку — для молодих людей з невеликою водійським стажем. Якщо купували свій автомобіль у кредит, ця стаття витрат досить значна, адже продовжувати каско за умовами банків потрібно до тих пір, поки не розрахуєшся за машину повністю.

Якщо без кредиту не обійтись, можна взяти не цільовий з приставкою «авто», а споживчий. Відсоток хоч і вище, але витрати на страховку можна знизити. Наприклад, оформити договір каско з франшизою 75%. Економія — більше половини вартості звичайної страховки. Майте на увазі, що після аварії автомобіль доведеться відновлювати фактично за свій рахунок, але в разі викрадення або повної загибелі автомобіля від пожежі або стихійного лиха вартість машини буде компенсована.

Порада третя — провести планове ТО заздалегідь, пам’ятаючи про прийдешнє подорожчання запчастин, витратних матеріалів та послуг сервісменів. За словами президента РОАД Володимира Моженкова, розцінки на обслуговування в дилерських центрах внаслідок кризи якщо і зростуть, то мінімально, при цьому подорожчання запасних частин, швидше за все, не минути, і особливо значним воно буде для імпортних моделей.

Таким чином, якщо до чергового технічного огляду залишилося 5000 км або три місяці, сміливо їдьте в сервіс. Можна в офіційний, можна до знайомого майстра. Багато вважають, що офіціали деруть три шкури. З одного боку, різниця у вартості ТО дійсно є, але треба думати і про майбутню зміну автомобіля. Сервісна книжка з усіма відмітками і замовлення нарядами може сильно підвищити ліквідність машини на вторинному ринку.

Порада четверта, що випливає з третього, — заздалегідь придбати фільтри, масла, а також свічки — особливо якщо вони з розряду «довгограючих» іридієвих.

Якщо вашому акумулятора більше п’яти-шести років, то саме час зайнятися його купівлею — дешевше він не стане. Не варто забувати і про шинах: у наступному році, за прогнозами експертів ринку, очікується зростання вартості покришок на рівні 10-30%.

Поміняти повітряні і салонні фільтри самостійно на більшості автомобілів може будь-який автомобіліст, не виключаючи жінок.

Ніколи про це не думали? І даремно. Процес захоплюючий. Не знаєте, як взятися за справу? «За кермом» вам в допомогу. Ми постійно розміщуємо на сайті докладні ілюстровані матеріали про те, як замінити передні і задні гальмівні колодки і навіть провести своїми силами. Зрештою, можна скористатися і відеороликами з Інтернету. Повірте досвіду гаражних умільців: завдяки самостійному техобслуговування можна добре зменшити витрати на обслуговування авто.

До речі, на ринку існує і така послуга, як самообслуговування в автосервісі. Як писав який перевірив ідею на власному досвіді Стас Панін, вигідно це і автовласнику, який отримує можливість задешево полагодити свою машину (і заодно перевірити, звідки у нього ростуть руки), і господареві підйомника, який перетворює збитки від простоює обладнання в прибуток.

Такі пости можна зустріти і в скромних гаражних боксах, і чудово оснащених технічних центрах. Ціна послуги — від 150 до 1000 рублів за годину (дані за листопад 2013 року). Обов’язковий набір благ включає дах над головою, підйомник, світло і тепло. Наступний крок — оренда інструмента та всілякого обладнання. Найбільш просунуті сервісмени готові надати персонального консультанта.

На чому не варто економити ні при яких умовах

  • Технічні рідини, масла, від яких залежить робота двигуна, коробки передач, гальмівної системи. Економія на мастилах може дуже дорого обійтися надалі.
  • Гальмівні колодки — беремо тільки перевірені фірми. Товари від невідомих виробників в кращому випадку лише заскриплять. А що якщо після декількох інтенсивних гальмувань вони розкрошаться?
  • Складний ремонт агрегатів, заміна ременя ГРМ, перебирання коробки передач і двигуна — для цього потрібно звертатися тільки до хороших, перевіреним фахівцям. Тут як з вибором лікаря, коли необхідна операція. Безпека дорожче всього.

There are many benefits of a good life. But can drugs help us? Most important matter for a comfort life is health. Features that can influence your choice when you are ordering remedies are numerous. Sometimes men are watching for medicines to resolve sexual health problem. At present numerous articles were published about http://corpmoreinfo.com/viagra-stories.html . What do you already know about «viagra stories «? More info about Viagra available at «viagra jokes «. Practically, a medical reviews found that up to three quarters of humanity on these remedy experience side effects. But only your physician can determine if Viagra or other remedy is right for you. Follow all directions on your recipe label.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.